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一“键”钟情 东风日产员工体验第七代天籁L2级别自动驾驶功能

  

 

(通讯员 李立)当新鲜事物降临之时,好奇与恐惧也将相伴而生,而亲身的体验就是消除恐惧、建立信任最好的方法。

作为“日产智行”战略落地的旗舰车型,第七代天籁凭借着“超智驾”成为国内合资量产轿车中首款实现L2级别自动驾驶车型。对于自动驾驶这一新鲜事物而言,就连常年和汽车打交道的车企员工也是充满了好奇和恐惧:自动驾驶到底靠谱吗?

一键钟情,百人试驾。11月27日,一场面向东风日产员工开展的“超智驾”深度试驾激情开场。来自该公司全价值链的百名员工将在五天的试驾活动中分批体验,用自己的亲身体验去消除对自动驾驶的恐惧,建立起对“超智驾”的信心,增进对产品功能的深度理解。

ProPILOT智控领航系统作为日产智行的标志性成果之一,主要用于高速公路上的单车道驾驶,通过自动模式下完成转向、加速和刹车等操作,从而减轻高速公路上长途驾驶的负担。但“超智驾”的使用场景并不局限在高速公路上。本次试驾活动就特意选取了更为复杂的普通城市道路。在红绿灯、交通拥堵、前车加塞这些城市道路最普遍的场景中,拥有“超智驾”也会极大减轻驾驶负担。

“超智驾”有着操作简便的优点,一键即可开启。当有前车时,更是可以在0-144Km/h车速下实现自动跟车,在城市道路行驶时,基本可以释放双脚,避免了右脚在油门和刹车间频繁切换。对于每天穿梭在城市道路上的上班族来说,真正做到了“堵车不堵心”。

相对竞品,车道保持是“超智驾”的绝对优势:保持车道线中央行驶并进行平顺转向,实时进行修正。对于常常跑偏的驾驶者来说,“超智驾”真可谓自动驾驶中的“强迫症玩家”,不偏不倚,方显技术本色。

在试驾中,员工深度体验了“超智驾”的不同使用场景。

红绿灯前可跟随前车自动刹停,既减少了刹车的动作,又保证了一定的制动力和刹车距离以增强驾驶者的安全感;前车启动后,也只需要一键即可恢复跟车。初次使用时还会不自觉地去踩刹车,但体验过几次“超智驾”自动刹车之后,信任感迅速建立,体验员工们纷纷放开了时刻放在刹车上的右脚。

平顺转向也是城市道路最常遇到的场景之一。“超智驾”在弯道行驶时可以自动转向。方向盘自动旋转的一刹那,驾驶者会对“自动驾驶正在路上”这句话产生更真切地认同。

首日试驾完成后,活动主办方对试驾员工进行了包括“超智驾”功能理解程度、功能重要度和满意度等多个方面的体验调查。试驾员工普遍反映,通过试驾活动对超智驾功能有了深度了解,普遍消除了试驾前的疑虑,更增强了对东风日产产品的信心,今后肯定会考虑购买“超智驾”车型,并会积极进行推广。

“超智驾”之外,“超变擎”也是员工试驾热点之一。深踩油门,超变擎澎湃动力带来的轰鸣声和推背感给试驾活动增添了更加靓丽的色彩。

随着员工、经销商、顾客对第七代天籁超变擎、超智驾产品功能进一步了解,相信会有越来越多的人喜欢上这些先进技术带来的驾驶愉悦感和轻松感,也会有越来越多的人选择这些新技术。

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